Ludzie, którzy nie mówią prawdy – najczęściej chcą coś ukryć.

Na swojej konferencji prasowej Senator Ortyl (w dn. 3.02.2012r.) skomentował ostatnio prace nad budżetem państwa. Stwierdził, że nie poparłam poprawki posła PiS-u dotyczącej utworzenia rezerwy na prace projektowe dotyczące modernizacji linii kolejowej  Dębica – Mielec – Ocice (kwota 5 mln zł).

Jaka jest prawda w tej sprawie?

Za rządów PiS – 20.03.2007 roku z listy linii kolejowych o znaczeniu państwowym wykreślono „linię nr 25” Dębica – Mielec – Tarnobrzeg (Rozp. RM – z 20.03.2007 r. – Dz.U.Nr. 61 poz.412)- gdzie wtedy był Senator Ortyl? Był członkiem rządu.
Czy protestował? Nie. Czy za rządów PiS starał się o tę linię? Nie. Siedział cicho jak przysłowiowa mysz pod miotłą.

Czy zarzucając mi, iż nie głosowałam za tą poprawką wiedział,  że przeznaczenie na w/w cel środków jest niemożliwe? Wiedział i temu nie może zaprzeczyć!

„Podstawowe znaczenie linii kolejowych lub odcinków tych linii jest szczególnie istotne, gdyż zgodnie z art. 38 ust. 1 pkt 2 i 3 ustawy o transporcie kolejowym z budżetu państwa są finansowane: … koszty przygotowania i realizacji inwestycji obejmujących linie kolejowe o znaczeniu państwowym. Wysokość dotacji określonych na ten cel określa corocznie  ustawa budżetowa.” To cytat z odpowiedzi, którą otrzymał Senator od Ministra Infrastruktury (Warszawa,  12.05.2008 r., nr pisma: TKI – 0701 – 4/08).

Co chciał ukryć Senator Ortyl ?

 Czy to, że siedział jak trusia – cichutko – i nie protestował kiedy wykreślano linię Dębica – Mielec – Ocice (Nr 25) z listy linii kolejowych o znaczeniu państwowym, a tym samym pozbawiano nas możliwości, by zabiegać o środki na jej rewitalizację ?
Przecież był wtedy ministrem w rządzie PiS.

Czy nieznajomość przepisów ?

Przecież chyba Pan Senator zna przepisy i wie, a na pewno powinien wiedzieć, że z budżetu na linię, która nie ma tzw. „statusu znaczenia państwowego”  nie można przeznaczyć środków z budżetu gdyż jest to niezgodne z obowiązującymi przepisami (o czym wcześniej!) Nieznajomość prawa szkodzi !
Mały Jaś gdy kłamał – czerwieniły mu się uszy.
Jak tam Pańskie uszy – Panie Senatorze ?!


Dążyć do celu – studium wykonalności !

Moje działania i interwencje doprowadziły do przygotowania studium wykonalności (złożyły się na jego wykonanie Mielec, Tarnobrzeg i województwo). Według studium koszt rewitalizacji linii kolejowej to kwota ok. 300 mln zł. A jeszcze niedawno, bo w 2010 roku oceniano go na ok. 120 mln. zł.

Dlaczego tak drogo ?!
Linia nie była modernizowana od 30 lat (nie pamiętały o tym wszystkie poprzednie rządy od okresu transformacji). Koszty do poniesienia – przy projekcie kompleksowym to rewitalizacja: torów, podtorza, obiektów, przepustów, mostów, energetyka, instalacja urządzeń automatyki i sterowania ruchem.

Krok po kroku do sukcesu

Aby mieć sukces – sukces na odcinku kolejowym należy wykonać następny krok.
To wpisanie „linii kolejowej 25” Dębica – Mielec – Tarnobrzeg do linii kolejowych o znaczeniu państwowym. W tej sprawie odbędzie się specjalne spotkanie. O terminie spotkania poinformuję oddzielnie. I walka o pieniądze  w budżecie !

Kiedy będziemy mieli sukces – będziemy się nim cieszyli razem z mieszkańcami Mielca, Dębicy i Tarnobrzega.

Dedykacja dla Senatora Ortyla

Taka jest prawda i taka jest kolejność działań, a zarzut, iż nie interesuję się tą sprawą jest chybiony.
Cała prawda, całą dobę.

Krystyna Skowrońska
Posłanka RP